中集珠海環保校區項目及模塊化集裝箱建筑業務介紹

2013年3月28日

2009年12月28日下午，中集集團副總裁吳發沛就集團承建的珠海環保校區項目和模塊化集裝箱建筑新業務接受專訪。

吳發沛就中集集團進入模塊化集裝箱建筑領域的進程做了介紹，并分析了該業務的發展前景。與傳統建筑方式相比，以集裝箱房屋為代表的模塊化集裝箱建筑具有以下優點：第一，現場施工量少，水、電能耗及混凝土損耗和建筑垃圾減少約70%以上，契合低碳主題；第二，移動便捷，可循環使用，并有利于保持土地原貌；第三，房屋堅固耐用，安全性高，居住舒適度不遜于甚至超越傳統建筑；第四，工廠生產和現場地基可平行進行，建筑周期明顯加快。而由中集集團承建的珠海城市職業技術學院的學生公寓，更將舊二手集裝箱改造的概念融入模塊化集裝箱建筑，所有房間均由退役的鐵路箱重新改造、裝修而成，有效降低成本的同時，最大程度地實現了集裝箱的循環使用，為節能減排提供了最佳注解。

“模塊化集裝箱建筑是一個全新的概念，希望藉由媒體的傳播，可以向公眾推廣這個理念，讓大家慢慢接受集裝箱房屋，我相信這個事業大有作為。”吳發沛副總裁總結。

2009年9月，珠海城市職業技術學院校園的西北角還是一片空地。三個月后，十幢兩層樓高的學生宿舍拔地而起。房間里床、書桌、洗手間、電器、空調一應俱全，下學期開學，這里即會迎來第一批入住的學生。

這三個月的時間里，包括了房間的所有裝修和外部小區道路、園林建設。在每天路過這里的學生看來，“這宿舍好像轉眼之間就建成了”。

與施工周期長達半年的同類混凝土建筑相比，這些來得“迅雷不及掩耳”的房子的確暗藏玄機。剝開其外掛的墻體和巖棉板，220個完整的20尺集裝箱便呈現在眼前。

珠海城市職業技術學院的學生公寓項目計劃分兩期建設，使用約500個20尺舊二手集裝箱，為學校提供400套學生宿舍及部分辦公、生活、娛樂等配套設施。項目一期工程使用250個20尺廢舊二手集裝箱，共建造200套學生宿舍400個床位，于2009年12月交付使用。廣東省經信委副主任畢志堅率隊考察項目時評價“這是節能減排工作的新思路，感謝中集帶給我們的驚喜。”

集裝箱： 從物流走向建筑

想辦法將舊的二手集裝箱徹底退出物流領域，找到新的使用空間，這是集裝箱服務管理部經理張曉輝2009年年初從集團接到的工作任務之一。“在金融危機的背景下，我們更急迫地要將舊箱淘汰出物流領域，才有可能帶動新箱的需求。”

作為全球集裝箱的龍頭老大，中集很早之前就將業務單元從單純制造延伸到產品服務上。張曉輝為我們解釋了集裝箱服務的內容：“之前我們集中在堆場運營和收購兼并，在硬件方面投入得多，旨在建立覆蓋全國的網絡。但因為土地價格的不斷上漲和自身資金的限制，這種重資產模式不可以長期復制，所以我們重心轉變為，在現有網絡上發展一些輕資產業務。”

所謂的輕資產業務，即指舊箱買賣、租賃，以及改造集裝箱房屋。

用集裝箱建造房屋，使之成為建筑模塊，中集已有諸多探索。從英國倫敦的經濟型酒店到荷蘭阿姆斯特丹的學生公寓，這種搭積木似的建筑方式以其在成本、效率和環保方面的出眾表現而被加速復制。全球每年約有30萬TEU的集裝箱用于建造集裝箱房屋，建筑面積超過50萬平方米。然而在國內，這種集裝箱建筑卻并不多見。“瓶頸在成本。使用全新的集裝箱房屋成本還是要比混凝土建筑貴一倍左右。而且與國外相比，國內勞動力成本依舊非常低廉。”

如果新箱太貴的話，用舊二手集裝箱改造是否會成為一條出路呢？2009年初中集以3.5個舊二手集裝箱換一個新箱的方式，從中鐵置換回2萬個舊鐵路箱后，張曉輝和他的團隊就一直在思考這個命題。

“以珠海項目為例，我們找了建筑師核算，成本只有傳統建筑的53%，優勢還是比較明顯的。”張曉輝介紹道，“而且我們采用了租賃形式，一個房間將近15平方，可以住兩個學生，我們的租價是14元/天，一個月就是400塊，分攤到每個學生身上即200元/月。這使學校能夠直接拿收取的住宿費支付租金，而不需要另外占用資金。與動輒數百上千萬建造學生宿舍的傳統操作方式相比，這在很大程度上減輕了學校的資金壓力，也更迅速地改善了學生的住宿環境。”

即使是與活動房屋市場的板房相比，用舊二手集裝箱改造成的集裝箱房屋依然有自己的成本優勢。“表面上看，板房300—500元/平方米，裝修后的集裝箱房屋需要賣到1000元/平方米。但板房與我們集裝箱房屋的舒適度是有巨大差別的。而且板房拆卸過兩次之后，基本上就沒法用了，我們則可以多次搬遷，使用壽命達10年以上。把成本分攤到8—10年后鋼鐵還能以廢鐵形式賣掉獲利，我相信是有市場前景的。”張曉輝說。

循環利用 環境友好

2009年12月16日，廣東省經信委副主任畢志堅率隊考察珠海城市職業技術學院節能環保工作進展。一走進宿舍園區，畢志堅便對中集集團副總裁吳發沛說：“我是第一次看到用集裝箱造的房子，這是節能減排工作的新思路，你們給了我很大的驚喜。”

集裝箱校舍的建筑材料主要是鋼材和復合材料，房屋報廢后建材回收率高，建筑廢料少，對周邊環境的影響非常??；同時，采用市場上廢舊二手集裝箱建造集裝箱房屋，實現了可再生資源的充分利用。“這符合循環經濟的特征，是一種綠色環保的產業”。珠海城市職業技術學院國際合作與交流學院書記吳成鋼博士如是說。

據了解，集裝箱房屋與傳統建造方式相比，由于采取了“工廠制造+現場安裝”模式，使項目可減少施工用水量、混凝土損耗約60%，減少施工垃圾和裝修垃圾約70%，施工周期縮短40%以上，節能約50%，整體生產效率提高約2-3倍。另外，集裝箱房屋還可配套風、光發電設施和地熱取暖設施，形成能源供導體。

與此同時，集裝箱房屋堅固耐用，安全性高。國際標準集裝箱具有很高的強度，承重能力達到1.7噸/平方米，抗風性達到10級，抗震等級8級，即使遇到惡劣自然災害，獨立式模塊化單元也不會發生粉碎性破壞，極大程度上保障人身安全。而集裝箱房屋內部裝修材料主要采用防火保溫巖棉板，進一步提高了集裝箱房屋的安全性。

珠海城市職業技術學院國際合作與交流學院的德國交換生在第一眼見到這些舊二手集裝箱時覺得不可思議“鐵箱子怎么能住人呢？”但當他看到裝修后的房間時，第一個報名申請入住。“這里完全不像集裝箱了，就是個漂亮的、設施齊全的新宿舍。”

示范工程的多米諾骨牌效應

與珠海項目同步進行的，還有位于青島的集裝化辦公園區建設和盤錦占地3萬多平方米的旅游度假村項目。“珠海、汕頭的其他五、六家學校都要來參觀校區項目，三清山和江門舊城區拆遷改造辦也密切關注著我們的示范工程。”市場對項目表現出的濃厚興趣，讓張曉輝和他的團隊倍感興奮，他們已經在開始著手尋求新的舊二手集裝箱箱源，因為“置換回的2萬個舊二手集裝箱已經明顯不夠用了。”

學校、旅游景區和野外作業的工礦企業是國內舊二手集裝箱改造集裝箱房屋的主要目標市場。教育產業化給了學校快速發展的契機，但很多學校卻缺乏資金短時間解決學生住宿、教學硬件問題，集裝箱房屋的快速完工及租賃形式無疑為此提供了可借鑒的解決思路。很多旅游景區的開發也遭遇到配套設施建設的資金瓶頸，同時旅游區內對環保要求很高，一般的混凝土建筑很多情況下滿足不了要求，而且在旅游區建永久建筑，規劃審批的手續復雜繁瑣，而集裝箱房屋可視作臨時或半永久的建筑，環境友好，同時搬運、安裝、拆卸環節都非常方便。“這種特質使我們對開發旅游市場充滿信心。”張曉輝說。

“現在使用活動房屋最主流的是建筑工地，把一些最低端的板房給工人住，七八個人擠在一個房間里，隔音隔熱效果都很差。而國外因為經濟發達和勞工法例的嚴謹完善，工人的住宿標準是完全不同的，那正是我們海外市場的重要組成部分。我相信隨著國內制度的規范，集裝箱房屋在國內的這個市場也會逐漸培育起來。”

作為集裝箱事業在中國始終的引領者，中集正全力開拓集裝箱房屋的市場。“舊箱子、新房子”的新興商業模式正被不斷豐富的成功案例縱情演繹。

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