遠東集裝箱網(wǎng)
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2012年5月1日
六、2010年我國集裝箱產(chǎn)銷量和用鋼需求將呈恢復性反彈
集裝箱行業(yè)的發(fā)展和鋼鐵企業(yè)集裝箱用鋼的生產(chǎn)緊密相關。20世紀90年代以前，我國所需的集裝箱鋼材全部從國外進口。1995年以后，我國寶鋼、武鋼等主要鋼鐵企業(yè)不斷開拓創(chuàng)新，研制成功集裝箱用鋼材，隨后廣州珠鋼、鞍鋼等企業(yè)紛紛進入集裝箱用鋼材生產(chǎn)市場。如今，我國集裝箱用鋼材的國產(chǎn)化率已達90%左右。
集裝箱用鋼材是生產(chǎn)集裝箱產(chǎn)品的主要原材料之一。目前，生產(chǎn)集裝箱所用鋼材主要有熱軋薄鋼板、型材和焊管等。熱軋薄板（牌號SPA-H），熱軋中板（牌號SPA-H、SM490A），不銹鋼（牌號SUS304、SUS410、SUS316L），其中以1.6mm～6.0mm板材為主。在消耗的鋼板中，以1.6mm～2.0mm薄規(guī)格鋼板所占比例最大，約為45%～50%，主要用在占我國集裝箱出口90%以上的普通貨物集裝箱上。
由于集裝箱使用環(huán)境的特殊要求，對集裝箱用鋼材的材質(zhì)要求較高。首先，必須耐大氣及海水腐蝕；其次，要有很高的強度，還要有較好的韌性；再次，要求具有良好的焊接性；另外，鋼板板型要平整，表面質(zhì)量要求也較高。
隨著國際貿(mào)易的回暖，我國的集裝箱產(chǎn)品出口出現(xiàn)了恢復性反彈。據(jù)我會從海關總署獲悉，2010年3月我國集裝箱出口數(shù)量為11萬只，環(huán)比上升57.1%，出口金額2.64億美元，環(huán)比上升65.0%；1至3月累計出口集裝箱31萬只，同比上升123.8%，出口金額6.78億美元，同比上升0.4%（以上集裝箱出口數(shù)量均含托盤箱）。目前，大部分集裝箱制造廠訂單情況已逐漸趨好。預計2010年上半年集裝箱市場需求較去年同期將有大幅回升，下半年隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)回升，集裝箱市場信心和需求或?qū)⒗^續(xù)增加，但最終將取決于世界經(jīng)濟、貿(mào)易的恢復情況，以及航運市場的需求能否逐漸回升。
從中長期的視角來看，隨著我國經(jīng)濟和國際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱用鋼材仍有發(fā)展空間。從以上2010年集裝箱市場發(fā)展分析中的四大因素來看，國際、國內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易環(huán)境逐漸向好，因此，2010年集裝箱用鋼數(shù)量將呈恢復性反彈，但諸多不確定因素不容忽視，總體好于2009年。預計2010年全年鋼需求將呈恢復性反彈。
隨著世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易的逐漸向好，我國鋼鐵產(chǎn)品出口市場需求已出現(xiàn)大幅回升。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份我國出口鋼材（半成品和成品）為333萬噸，同比增長99.4%；1-3月累計出口871萬噸，同比增長69.5%。愿我們的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)能開發(fā)和生產(chǎn)出更高質(zhì)量的集裝箱用鋼材，以滿足市場不斷發(fā)展的需要，讓更多更好的鋼材借集裝箱的“船”出海，打造出中國的集裝箱用鋼材的名牌產(chǎn)品。
七、我國集裝箱制造業(yè)挑戰(zhàn)和機遇并存
國際集裝箱運輸是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的產(chǎn)物，集裝箱作為其專用設備，必將隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展而不斷壯大。中國的集裝箱行業(yè)已經(jīng)成長為高度國際化、高效率的、受世人矚目的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。
隨著各國經(jīng)濟刺激政策的實施，世界經(jīng)濟在2009年底已經(jīng)呈現(xiàn)回升態(tài)勢。按照向好的市場預期，隨著各主要經(jīng)濟大國實體經(jīng)濟的回暖，帶動外需的增加，世界貿(mào)易量將進一步提升，但要恢復到金融危機以前的水平，可能還需要一段時間。
2009年，在我國集裝箱行業(yè)處于低谷時期，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會根據(jù)會員和市場需要積極發(fā)揮政府和企業(yè)之間的橋梁紐帶作用。協(xié)會積極廣泛征求會員意見，多次向中國工業(yè)和信息化部等國家有關部門反映行業(yè)困境和意見、建議，并呈專題報告《關于報送集裝箱行業(yè)困境和措施建議的報告》，提出12項措施和建議。國家對協(xié)會的建議予以充分重視。在各會員單位、協(xié)會及相關部門的共同積極呼吁下，中華人民共和國財政部、國家稅務總局于2009年3月27日共同發(fā)布財稅[2009]43號通知，規(guī)定從2009年4月1日起包括集裝箱產(chǎn)品在內(nèi)的部分商品出口退稅率從原來的13%調(diào)整到14%，并于2009年6月3日再次發(fā)布財稅[2009]88號通知，集裝箱產(chǎn)品出口退稅率被進一步調(diào)整到15%，半年之內(nèi)兩次調(diào)整出口退稅率，國家放寬加工貿(mào)易限制類目錄等措施將降低出口企業(yè)成本，減輕企業(yè)經(jīng)營負擔，增強企業(yè)出口能力，充分體現(xiàn)了政府對出口企業(yè)所處環(huán)境的理解和對出口企業(yè)盡快擺脫困境的大力支持。
金融危機帶來的影響，迫使我國集裝箱行業(yè)必須進行必要的、重大的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，以盡快擺脫困境，并為今后的長遠發(fā)展獲得足夠的動力。市場調(diào)整將以優(yōu)勝劣汰的方式，迫使低端企業(yè)重新評估經(jīng)營模式，實行轉(zhuǎn)變，而具有產(chǎn)品領先優(yōu)勢和研發(fā)、創(chuàng)新能力的企業(yè)將成為新一輪經(jīng)濟增長的最大受益者。中集集團是中國也是世界第一大集裝箱制造商，根據(jù)市場需要，該集團不斷開發(fā)新產(chǎn)品，2002年中集開始實施以集裝箱制造產(chǎn)業(yè)為核心的相關多元化戰(zhàn)略，把產(chǎn)品系列逐步延伸到了專用運輸車輛、空港設備、物流裝備和海洋工程等領域。尤其是在集裝箱市場不景氣的情況下，充分利用自身優(yōu)勢，考慮用戶需求，運用新工藝、新技術，克服困難，以“安全、綠色、智能、輕量化”為設計理念，研發(fā)出新型輕量化集裝箱，以及智能化的普通貨物集裝箱、保溫集裝箱、罐式集裝箱、房屋集裝箱（用廢舊集裝箱改造成酒店和公寓，節(jié)約了資源和能源。）等新產(chǎn)品，受到廣大用戶的青睞，同時開發(fā)道路運輸車輛、海洋工程等海上項目，及時調(diào)整集團產(chǎn)品結構以應對金融危機帶來的影響；集裝箱用鋼的主要供貨商之一的寶鋼集團研發(fā)出具有高強度、耐腐蝕、柔韌性好的高強度耐候鋼，提高了集裝箱的有效載荷，使20英尺集裝箱的重量可較原來減輕10%以上，預計每年可節(jié)省約90萬噸鋼材，減少了大量廢氣的排放，在節(jié)能環(huán)保領域做出了重要貢獻；集裝箱用涂料的主要生產(chǎn)企業(yè)之一的中遠關西涂料化工有限公司利用先進的工藝、技術和生產(chǎn)經(jīng)驗研發(fā)出更好的、鋅粉含量更低的耐腐蝕富鋅底漆，降低了富鋅底漆在集裝箱成本中所占的比重，贏得了市場的好評。為了充分應對金融危機的影響，中遠關西涂料化工有限公司還積極調(diào)整產(chǎn)品結構，研發(fā)出高質(zhì)量防腐涂料——橋梁氟碳涂料、風電領域的新型環(huán)保產(chǎn)品——水性風機葉片用聚氨酯面漆等集裝箱用漆以外的其他新產(chǎn)品。除此以外，在集裝箱木地板、角件、標志等生產(chǎn)領域也先后開發(fā)出一批具有新技術、新工藝特點的產(chǎn)品，在集裝箱市場處于困境的情況下，為企業(yè)的經(jīng)營帶來新的增長點。因此，順應市場形勢，審時度勢，果斷決策，妥善應對，蓄勢待發(fā)，擇機發(fā)展，加強自律和他律，建設完善的市場信用體系，調(diào)整產(chǎn)品結構，增加或開發(fā)高附加值產(chǎn)品以及衍生品將是今后相當長的一個時期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的主旋律，即使在經(jīng)濟繁榮期，也是不容忽視的。
2010年，隨著各主要經(jīng)濟大國實體經(jīng)濟的回暖，世界經(jīng)濟將緩慢復蘇，世界貿(mào)易量將逐漸回升，市場需求逐漸增加，我國對外貿(mào)易也將出現(xiàn)恢復性增長。但是，各主要經(jīng)濟體的發(fā)展并不穩(wěn)固，全球經(jīng)濟還存在很多不確定因素，我們必須做好充分的準備。無論如何，從經(jīng)濟發(fā)展周期性的規(guī)律看，我們對集裝箱行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境和中長期前景充滿信心。在可以預見的未來，新的足以取代集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)進而取代集裝箱的產(chǎn)品還沒有顯露出誕生的跡象，因此，集裝箱行業(yè)依然是前途光明，方興未艾。我們相信在集裝箱企業(yè)的共同努力下，在國家政策的大力支持下，我國的集裝箱工業(yè)一定能夠擺脫困境，再創(chuàng)新的輝煌。為世界現(xiàn)代化物流和集裝箱事業(yè)的發(fā)展、繁榮做出新的貢獻。
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